HIOKI日置隆重宣布推出全新一代電阻計 RM3546，這是公司面向電動汽車（EV）及儲能系統（ESS）電池制造領域打造的納歐級（nΩ）測量解決方案。

電阻計 RM3546具備1 nΩ分辨率、A-OVC偏移電壓補償功能、zui高直流60V主動電路保護及A-TC溫度補償功能，助力制造商直接評估焊接的電氣性能，為從研發階段到全自動化生產線的電池生產環節提供支持，實現更安全、更高效、更具競爭力的電池制造。

研發背景

對電動汽車（EV）和電池儲能的需求持續增長，推動制造商向更大產能、更高電壓的生產模式轉型，同時對產品質量的要求也日益嚴苛。

根據國際能源署（IEA）數據，2024年電池需求已超過1000 GWh（1 TWh）。 這一勢頭將在2025年持續加速，總需求預計將超過1.2 TWh；從中長期來看，IEA預測到2030年，僅電動汽車電池需求將擴大至2.5 TWh。^*1 同時，支持電網運行的大規模儲能系統（ESS）正迅速普及。為實現COP28（第二十八屆氣候變化大會）提出的可再生能源產能翻三番的目標，IEA估計到2030年儲能容量需達1500 GWh（1.5 TWh），并預測電池將貢獻超過90%的份額。^*2 此外，彭博新能源財經（BloombergNEF）預測，至2035年，年度儲能系統部署規模將達250 GW/1000 GWh，累計部署容量將突破2.0 TW/7.3 TWh，較2024年增長十二倍。^*3

隨著電池包規格不斷升級，匯流排焊接電阻已成為關乎電池安全性、性能與耐用性的關鍵參數。微小的電阻變化可能引發局部發熱、能量損耗或加速老化。因此，生產線亟需能夠可靠測量納歐級焊接性能、承受高電壓環境且對生產節拍影響極小的檢測儀器 —— 電阻計 RM3546正是為滿足這些需求而研發。

*1 國際能源署（IEA）《世界能源展望2025》/《電動汽車展望2025》
*2 國際能源署（IEA）專題報告：《電池與安源轉型》
*3彭博新能源財經（BloombergNEF）：《2025年下半年儲能市場展望》（2025年10月）

產品特點

對于匯流排焊接質量檢測，納歐級精度至關重要。然而治具、導線和探頭間的微小溫差會產生熱電動勢，導致讀數“跳變"，從而難以實現穩定評估。

RM3546通過以下功能解決問題：

• 1 nΩ分辨率（1000 μΩ量程）

• 捕捉電池包研發、原型評估及嚴格在線檢測中的超微小電阻變化。

• xian進的A-OVC（偏置電壓補償）功能

• 日置成熟的降噪技術進一步升級，顯著抑制從受控實驗室到溫度多變的生產車間中的熱電動勢。

成果：

• 從研發到到大規模生產，實現可靠的、可重復的納歐級測量。

探頭意外接觸帶電的電芯或模組，是電池生產線上測量儀器故障的主要原因。RM3546配備主動電路保護功能，可承受zuj高直流60 V電壓，助力實現：

• 防止儀器在誤接觸或誤接線時受損

• 減少計劃外停機與維修成本

• 在高壓環境下保持穩定、持續運行

成果：

• 為安全、持續運行和長期可靠性而設計的量產級測量儀器。

隨著生產線規模擴大，常需使用更長的電纜、磨損的探頭或多個掃描繼電器——這些都會增加路徑電阻，導致測量結果不穩定。RM3546通過以下方式應對該挑戰：

• 將路徑電阻容差擴大至zui高9 Ω（500 mA模式），是以往型號（3.5 Ω）的2.5倍以上。這為產線設計提供更大靈活性，確保長期穩定運行。

• 兼容日置成熟的多通道掃描系統（如SW1001/SW1002、SW9001），并提供內置多通道掃描模塊選件。助力快速構建高速、多通道在線檢測系統。

• 推薦配套探針套件（L9773系列），助力高效的探針選型和治具設計

成果：

• 為高速、多通道檢測系統提供更大的設計自由度與長期穩定性。

焊接后，接頭溫度迅速升高，產生強烈的熱電動勢，通常需要冷卻后才能進行測量。這會延緩研發評估和生產節拍時間。

日置全新推出的A-TC（高級溫度補償）功能，配合專用PC應用程序，能夠實現：

• 焊接后數秒內即可完成精準電阻測量

• 在高溫焊接狀態下的可靠評估

• 縮短測試及在線檢測的等待時間

成果：

• 提供實時焊接反饋，加快開發周期，提高生產效率。